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　　摘要：中國標準動車組裝配中，空調(diào)系統(tǒng)作為提供旅客舒適度的重要單元，是動車組的重要組成部分，是整車裝配的基礎(chǔ)，保證空調(diào)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量極為重要，本文介紹了空調(diào)系統(tǒng)各組成單元的安裝工藝，同時對易出現(xiàn)的質(zhì)量問題提供改進方案。

　　關(guān)鍵詞：中國標準車組;空調(diào)系統(tǒng);安裝工藝

　　高速動車組采用封閉式車窗，對車廂密封性要求很高，車廂內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標。為了保證車廂內(nèi)溫濕度適宜并且可調(diào)，車內(nèi)與車外空氣進行循環(huán)交換，車載空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)了這個功能，車載空調(diào)系統(tǒng)是為動車組客室內(nèi)制冷、供熱、通風的舒適性裝置。

　　相關(guān)期刊推薦：《中國鐵路》(月刊)曾用刊名：(鐵路科技動態(tài))自1962年創(chuàng)刊以來，堅持權(quán)威性、政策性、學術(shù)性和新聞性報道內(nèi)容的融合，權(quán)威性報道：反映鐵道部、鐵路局以及相關(guān)部委的高端信息和方向性、指導性的思想和內(nèi)容;政策性報道：發(fā)布行業(yè)政策和法規(guī)，解讀重要政策和法規(guī)，傳播政策信息;學術(shù)性報道：立足鐵路各專業(yè)領(lǐng)域的前瞻性研究和導向性觀點，以及創(chuàng)新性、適用性關(guān)鍵技術(shù);新聞性報道：報道鐵路行業(yè)的國內(nèi)外大事新事、重大活動和重要成果。

　　中國標準動車組空調(diào)系統(tǒng)主要由車頂空調(diào)機組單元、車內(nèi)送風道、車內(nèi)廢排風道、空調(diào)排水系統(tǒng)、混合空氣箱、新風格柵、廢排單元等部分組成，工作原理是新風從機組兩側(cè)的新風口吸入，與回風混合后經(jīng)機組處理進入客室?？褪宜惋L采用上送下回的方式，夏季制冷時，大部分冷風從客室中頂風口吹出;冬季制熱時，暖風經(jīng)風道兩側(cè)的軟風道進入側(cè)墻，并從側(cè)墻下部的座椅型材出風口吹出。廢氣通過廢排風道進入位于車下設備艙內(nèi)的廢排單元，經(jīng)廢排單元排出到車外。

　　空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的各個組成部分基本覆蓋動車組的全車范圍，同時在動車組組裝流程中屬于基礎(chǔ)工序，那么提高空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各個組成單元的安裝質(zhì)量和工藝尤為重要，本文對中國標準動車組空調(diào)系統(tǒng)的主要組成單元的安裝工藝進行介紹，同時對易出現(xiàn)的質(zhì)量問題提供改進方案。

　　1車頂空調(diào)機組單元

　　中國標準動車組車頂空調(diào)機組單元采用完全嵌入式安裝結(jié)構(gòu)，在車體車頂預留空調(diào)安裝口，空調(diào)機組周圈為鋁型材安裝框，使用專用緊固件將空調(diào)框與車體滑槽連接。

　　空調(diào)機組的安裝位置影響送風道安裝、混合空氣箱安裝等。由于送風道端部與空調(diào)機組端部連接，空調(diào)機組定位錯誤直接影響送風道的安裝尺寸錯誤，同時為了保證混合空氣箱與空調(diào)機組之間的密封性，要求空調(diào)機組兩側(cè)與空調(diào)框之間間隙要一致，所以空調(diào)機組的安裝定位精確顯得尤為重要，可如何保證空調(diào)機組吊裝后的位置呢?首先需保證車體空調(diào)機組安裝框的定位準確，在車頂焊接、車體組成時需使用定位工裝進行，組焊完成后對各尺寸校驗。安裝空調(diào)機組時在機組對角線處使用定位銷與滑槽連接定位，這樣空調(diào)機組吊裝后能夠保證位置精確。

　　2 車內(nèi)送風風道

　　中國標準動車組送風道布置在車內(nèi)車頂部位，貫穿車輛客室頂部，風道兩側(cè)布置軟風道且與側(cè)墻板連接，用來給旅客界面送風。

　　送風道是車輛內(nèi)裝的重要組成部分，送風道由很多節(jié)風道連接組成，每節(jié)風道通過吊耳與車體滑槽連接，風道之間為插接結(jié)構(gòu)并使用密封條密封，使用螺栓連接。送風道下部自帶吊耳用于掛裝車內(nèi)頂板、頂板支架等，送風道安裝是車輛內(nèi)裝的基礎(chǔ)，車輛很多內(nèi)部結(jié)構(gòu)與送風道存在著直接或者間接的聯(lián)系，風道安裝定位尺寸是重點難點。風道的定位尺寸包含三個維度，即橫向定位尺寸、縱向定位尺寸和高度定位尺寸，只有三個尺寸全部符合要求才能將風道固定。為保證風道的定位精確，即研制了風道舉升裝置，該裝置在高度上實現(xiàn)了無極調(diào)節(jié)，解決了人工托舉風道的問題，避免出現(xiàn)安全隱患，裝置下部支架裝有滑輪，可以實現(xiàn)車輛橫向、縱向方向上的移動。在安裝風道時使用舉升裝置，同時解決了風道的高度、橫向、縱向三個維度的尺寸調(diào)整。但是僅僅使用它還不能更精確的定位每節(jié)風道，還需借助激光墨線儀、折疊尺等工具進行尺寸的精調(diào)。

　　3 車內(nèi)廢排風道

　　中國標準動車組廢排風道布置在車內(nèi)地板兩側(cè)，風道中間通過車體底架預留開口與車下廢排風道、廢排單元連接，風道兩端連接設有軟風道，用于排車輛兩端的空氣，主要是給電器柜、衛(wèi)生間等設備排風。廢排風道的安裝工藝難點是保證廢排風道之間的密封。廢排風道之間的密封是通過自帶密封條的鋁板卡條壓接密封，由于風道斷面的形狀不規(guī)則，鋁板卡條需要沿著風道斷面與風道嚴密壓接才能起到密封作用，由于物料的制作公差，在密封風道時經(jīng)常會出現(xiàn)卡條與風道之間密封不嚴現(xiàn)象，為解決此問題，優(yōu)化了安裝工藝，在兩節(jié)廢排風道對接縫隙，首先使用自帶膠的密封條粘接在兩風道上作基本密封，然后使用鋁板卡條壓接密封，鋁板卡條使用自攻釘固定在車體上，完成后在鋁板卡條外面再粘貼一層密封條，最后為保證美觀性，在密封條范圍內(nèi)粘貼與風道體顏色一致的鋁箔膠帶，更加的保證了風道的密封效果。

　　4 空調(diào)排水系統(tǒng)

　　排水系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的重要組裝成部分，中國標準動車組空調(diào)排水系統(tǒng)布置在車內(nèi)空調(diào)機組兩側(cè)，分為空調(diào)機組雨水管路、空調(diào)機組冷凝管路、混合空氣箱排水管路。各管路組成分為三部分，下部通過使用鋼管組成、過管密封件等將管路固定在車體底架上，側(cè)墻部分為銅管，使用管路支架、管卡等固定，上部雨水管路在空調(diào)機組冷凝腔兩側(cè)，使用鋼管、EO卡套、螺母連接，冷凝管路在機組下部，使用鋼管、EO卡套、螺母連接?；旌峡諝庀渥詭潘涌?，底架管路組成與側(cè)墻銅管之間、側(cè)墻銅管與機組管路、混合空氣箱之間使用軟管連接。

　　空調(diào)排水系統(tǒng)安裝須保證管路的密封性。若排水管路密封不嚴，漏水后水會直接漏入客室內(nèi)部，造成電氣線纜短路、設備燒損等問題。在排水管路安裝過程中，最易出現(xiàn)的漏水部位為管路接口，各個部位的軟管連接處隱患最大，所以中國標準動車組排水管路安裝采取了打膠工藝，軟管連接前，在連接部位的鋼管外壁涂打密封膠，然后套入軟管，保證軟管與鋼管之間的密封膠密封，同時在安裝完畢后，對整個排水系統(tǒng)進行試水試驗，確保密封性良好。須保證管路的排水性能?？照{(diào)排水性能的好壞在于管路是否排水通暢，在安裝管路前須嚴格檢查管路內(nèi)部，保證無雜物，同時在安裝時調(diào)整管路位置，使管路沿排水方向傾斜，最后在試水試驗后進行初次排水，要嚴格檢查管路內(nèi)水是否排凈。

　　5 混合空氣箱和新風格柵

　　混合空氣箱和新風格柵是混合新風和客室回風的單元，中國標準動車組在空調(diào)機組兩側(cè)各設置一個混合空氣箱和新風格柵。車頂兩側(cè)預留安裝口，新風格柵安裝在車輛外側(cè)，混合空氣箱安裝在車輛內(nèi)側(cè)，兩者安裝結(jié)構(gòu)比較簡單，但需要注意的是新風格柵和混合空氣箱之間需要連接壓力波氣路及連接器插頭，在安裝時一定按照管路的對應標識、連接器插頭標示進行連接，若安裝錯誤，嚴重影響空調(diào)系統(tǒng)的性能。

　　6結(jié)束語

　　中國標準動車組空調(diào)系統(tǒng)是動車組的重要組成部分，是保證旅客舒適度的關(guān)鍵指標，同時在動車組總體裝配中空調(diào)系統(tǒng)的安裝是整車裝配的基礎(chǔ)，只有保證空調(diào)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，才能保證后續(xù)車輛裝配的安裝要求，保證空調(diào)系統(tǒng)的性能實現(xiàn)，優(yōu)化并提高空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各組成單元的安裝工藝能夠更加有效的保證安裝質(zhì)量，降低勞動強度，有效地控制裝配質(zhì)量。在整車裝配中起著關(guān)鍵的作用，更有利于提高動車組的產(chǎn)品性能、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。——論文作者：羅雪 戢澤國